«А что делать, если нет мест?»: почему в Рязани массово паркуются на тротуарах и можно ли это исправить

Довольно регулярно редакция YA62.RU получает гневные сообщения о парковках на тротуарах, газонах и в прочих местах, которые для этих целей фактически запрещены. Один из примеров — улица Ломоносова. Оттуда приходило аж несколько жалоб от наших читателей.

«Машины на газоне — это что, нормально?» — возмущался Александр.

Аналогичную картину журналисты YA62.RU замечали и на других улицах Рязани. В том числе на центральных.

Разобрались, почему в Рязани так распространена парковка в неположенных местах, что за это грозит, можно ли эту проблему искоренить, да и где вообще можно бесплатно припарковаться. Поехали!

«Наш двор не особенный»

Чтобы найти первых нарушителей, долго идти не пришлось. На Гагарина белой «Мазде» не хватило места на парковке (кстати, бесплатной) и водитель решил просто встать на дороге. А дабы не мешать другим автомобилистам, благородно заехал половиной корпуса на газон.

Водителя дождаться не получилось. Но проходящая мимо мама со школьником, увидев снимающую меня, возмутилась.

«Надеюсь, вы это будете в интернет выкладывать? Уже просто нет сил, блин», — обратилась ко мне Анна.

Она тут же пояснила: «В Рязани очень любят парковаться где ни попадя. На газонах — частая история, моей бабушке так все цветы передавили. В Краснодаре такого не замечала, мы туда часто ездим семьей, месяц назад вернулись. Во дворах? За все не знаю — у нас точно такое есть, живем на Циолковского. Я вообще против парковок на придомовых территориях.

Пускай сделают больше (парковочных мест. — Прим. ред.) со стороны улиц, проспектов, но не дома. Вместо уголка спокойствия боимся ребенка отпускать одного. Не запрешь, да, но переживаем с отцом очень сильно после новостей, сколько детей сбивают у подъезда», — пожаловалась Анна.

Опасения женщины понятны. Один из недавних трагических случаев — в районе 17-го дома в проезде Яблочкова пьяный рязанец на тайваньском кроссовере наехал на ребенка, который шел по тротуару. 11-летний мальчик погиб на месте, а обстоятельства устанавливаются до сих пор.

Вспомнив этот случай, я пошла дальше по пути — вот Татарская, 17. Совсем рядом находится школа № 3, но там машины стоят как попало. Например, «Фольксвагену» пришлось заехать на газон, чтобы не мешать другим автомобилистам. Рядом были бесплатные парковки, забитые донельзя.

В соседнем дворе я встретила пожилую женщину с пакетами — Ольгу. По ее словам, раньше никто не нарушал и машин было не очень много. А последние годы периодически заезжают и на газоны, и просто перекрывают дороги, чтобы было где оставить авто. Но рязанка не помнит случаев, чтобы кого-то штрафовали за это.

«Я в этом доме живу с 1998-го — считайте сколько лет, и такого не было, как последние два года. То ли машин стало больше, то ли люди другие, не знаю. Иногда выходишь из подъезда и не можешь ступить на бордюр: там машина. На дорогу тоже не выйдешь: в любой момент кто-то заедет, рискованно», — пожаловалась Ольга.

Но есть и другое мнение — от человека, который сам паркуется на тротуаре. Антона (имя изменено. — Прим. ред.) я встретила во дворе дома, что примерно в километре от Татарской, 17. Он стал единственным водителем, который согласился объяснить, почему поступает так. Остальные трое послали, причем двое в очень грубой форме.

По мнению Антона, нужно бороться не с водителями, а с нехваткой мест.

«А что делать, если мест нет? Тем более бесплатных. Иногда в центр не едешь: тупо будет либо дорого машину оставлять, либо не будет мест. Нужно не с нас начинать. У мэрии спросите, почему такая ситуация вообще в городе происходит. В Москве по-людски устроено, не то что у нас. Там и дороги лучше, не жаль отдавать деньги за парковки. В Рязани от сердца отрываешь, и наш двор не особенный в этом плане», — объяснил мужчина.

Он добавил: девятиэтажка, где он живет, полностью заселена и практически у всех есть машины. Дворы маленькие, а рядом парковок нет. Можно дойти до платной, но это будет дальше, да и, признаётся, «не хочется отдавать деньги за то, что у тебя просто есть автомобиль».

«Когда есть во дворе нормальные места, встаю. Но потом начинается „месиво“ среди соседей с машинами, что их место заняли. Некоторые стучат по колесам, и выбора не остается, перепарковываюсь сбоку», — заключил Антон.

«Играет момент совести»

Платные парковки появились в Рязани почти 10 лет назад — в 2016 году. С того августа начали работать коммерческие места на улице Право-Лыбедская за 20 рублей в час. Мэрия объясняла меру тем, что оплата поможет разгрузить улицы города, потому что до этого хозяева оставляли свои автомобили хаотично.

Сейчас с учетом торговых центров в Рязани около 3000 парковочных мест. Больше половины из них платные или относятся к предприятиям, поэтому оставить там машины могут далеко не все. Пока официальная стоимость часа парковки — 40–52 рублей, но с 1 января 2026 года она вырастет до 50 рублей. Это минимум.

Причем губернатор Павел Малков в конце сентября предлагал повысить максимальную цену до 78,71 рубля. Это был проект контракта, который до сих пор не приняли.

Но платные парковки изначально не очень сильно улучшили жизнь рязанцев, рассказывает Сергей Маркин, владелец сервиса Cosmic Color. Сумма была не очень большой, да и сейчас «не гигантская», а решение проблемы машин на газонах зависит только от самих водителей.

«Нет проблемы в том, чтобы заплатить 40 рублей за парковку. Но играет момент совести. Все хотят поставить машину поближе к подъезду, а мест и так нет почти. Из-за этого и происходят ситуации: лень нормально припарковаться — дворы переполнены — приходится заезжать на газон или тротуар.

Такое было даже тогда, когда парковка была всего по 20 рублей. Это исключительно человеческий фактор, и вряд ли ситуацию просто так получится изменить», — считает Маркин.

Кто и сколько зарабатывает на парковках?

На сколько пополняется рязанская казна за счет платных парковок, точно неизвестно, так как они обслуживаются муниципальным учреждением «Техобеспечение», которое не ведет публичную отчетность о доходах.

Только за одного человека, который оставил машину на платной парковке на 8-часовой рабочий день, получится 320 рублей при текущей минимальной стоимости. Но, если соотнести с автопарком, сумма получается громадная.

По данным Рязаньстата, в регионе зарегистрировано 527 300 машин, и это только официальная часть. Без учета туристов и тем более их потока, который ожидается в новогодней столице 2026 года уже через три недели.

Машин значительно больше, чем парковочных мест. Провести релевантный подсчет невозможно, но если предположить, что 2500 автомобилей останутся хотя бы на три часа на платных парковках, мэрия заработает около 300 000 рублей. За целый рабочий 8-часовой день выйдет около 800 000 рублей — суммы приличные, а за 30 дней вполне получится 24 000 000.

Список платных парковок вы можете найти на официальном сайте. Но гораздо интереснее, а где бесплатные. Мы собрали для вас карту с местами, где можно спокойно оставлять автомобили, если вам повезет и будет свободное место.

Что грозит за парковку на газонах?

Парковка на тротуарах и газонах запрещена, это установлено пунктом 194 Правил благоустройства территории Рязани. А в законе «Об административных правонарушениях» прописан штраф от 1000 до 3000 рублей.

С начала 2025 года за парковку на газонах, тротуарах и площадках оштрафовали 10 657 жителей Рязани. По данным администрации на 31 октября, за нарушения они заплатили 10 657 000 рублей.

Жители Рязани могут сами сообщить о нарушениях парковки. Если видите машину на тротуарах, газонах, детский площадках, скверах или в местах благоустройства, обращайтесь в отделы полиции по месту жительства:

• 8 (4912) 33-01-72 — отдел № 4, Московский район;

• 8 (4912) 29-93-18 — отдел № 3, Железнодорожный район;

• 8 (4912) 21-02-71 — отдел № 2, Октябрьский район;

• 8 (4912) 28-29-01 — отдел № 1, Советский район.

Реально ли решить проблему с парковкой на газоне?

Проблему можно решить самым неочевидным путем: сделать еще больше платных парковок. Но это должна быть долгосрочная программа, считает урбанист и архитектор Антон Богнер.

«За счет платной парковки у города появятся средства, которые позволят выделять нормальный бюджет на контроль всех зеленых зон. Это и камеры, и службы — проблема решится хотя бы в центре, а позже, возможно, дойдет и до окраин. Здесь идет комплексная система», — отметил эксперт.

Но нужно учитывать, что при большом количестве платных парковок придется развивать общественный транспорт, как это делают в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах России.

«Комплексная система работает так, чтобы у жителей Рязани был выбор не садиться за руль автомобиля, а пересесть на автобусы или троллейбусы, движущиеся по выделенным полосам. Но и автобусы должны быть большей вместимости — как „гармошка“. Туда же нужно добавить грамотное расположение остановок, подходы к ним и, если бюджет позволяет, даже отопление.

В Москве нет нужды постоянно брать автомобиль, потому что развит общественный транспорт.

Нужно, чтобы отношение к общественному транспорту менялось. Не так, что ты едешь в переполненной маршрутке, а когда знаешь: автобус — это недорого и комфортно. Можно обновлять и троллейбусы, они дешевле, но под них нужно модернизировать инфраструктуру, чтобы не было перебоев», — добавил Антон Богнер.

Возвращаясь к необходимости платных парковок, урбанист объясняет, что их тоже нужно грамотно сделать. Во-первых, должна быть машина, которая постоянно контролирует, кто и как паркуется, но здесь нужен комплекс с управляющими компаниями, а единого механизма пока нет.

Во-вторых, стоимость парковок в популярных местах — в центре, например, должна быть плавающей.

«Людей, которые в итоге всё-таки выбирают машины, должно что-то останавливать. На улицах, где высокий автомобильный спрос, цену нужно делать динамичной. Человек, которому действительно нужно в центре города встать на час, будет понимать: „Надо заплатить 40–50 рублей и уехать, потом час будет стоить 150 рублей“. Там цена может варьироваться в зависимости от спроса. Это позволит разгрузить центр города», — считает урбанист.

Антон Богнер также добавил, что в Рязани активно развивается рынок недвижимости, а значит, застройщики могут закладывать в проектах подземные парковки, чтобы освобождать пространство на улице.

Но в случае с подземными парковками при ЖК нужно учитывать еще и гостевые места. Тогда оставить машину гарантированно смогут все и проблем с незаконной парковкой не будет.