«Миллиарды из ничего»: сколько тратят на ремонт дорог Рязанской области и почему проблема не решается

Жители Рязанской области регулярно жалуются на плохое состояние дорог — в основном автомобильных. Чуть меньше половины комментариев под постами губернатора Павла Малкова касаются именно вопросов, когда в порядок приведут тот или иной участок. В основном негодуют жители отдаленных районов.

Редакция YA62.RU выяснила, где ремонтируют дороги, а куда не могут (или не хотят) добираться, сколько денег на это уходит и почему многие не замечают до/после.

Начнем с классики — ответа Министерства транспорта и автомобильных дорог Рязанской области на запрос от нашей редакции. Среди всех канцеляризмов выделим основное: в 2025 году отремонтировали 203 километра участков в регионе (в том числе 13,8 — в Рязани), но каких именно — не указано.

В 2026 году планируется отремонтировать всего 132 километра дорог регионального и межмуниципального значения. Это коснется следующих районов:

• Старожиловский район;

• Александро-Невский район;

• Ермишинский район;

• Рыбновский район;

• Ухоловский район;

• Путятинский район;

• Шиловский район;

• Касимовский район;

• Шацкий район;

• Кораблинский округ.

Это, как пояснили в Минтрансе, утверждено программой на 2025–2030 годы.

«Кроме того, Министерством ежегодно проводится конкурсный отбор на предоставление субсидий муниципальным образованиям для приведения в нормативное состояние автомобильных дорог и искусственных сооружений местного значения. За счет указанных средств ежегодно ремонтируется порядка 50 км дорог», — добавили в ведомстве.

В 2026 году на ремонт (в том числе капитальный) автодорог в Рязанской области планируют направить 7,6 миллиарда рублей. Но средства выделят не только из регионального, но еще и из федерального бюджета.

Ориентировочно речь идет более чем о 769 миллионах рублей.

Вот какие дороги в Рязанской области уже должны были отремонтировать по срокам в контрактах:

• улица Кузнецкая в Ухолово — 6 127 817 рублей;

• улица Призаводская в Рязани — 5 364 623 рубля;

• улица Садовая в Недостоево — 5 321 585 рублей;

• подъезд Дмитриевка — Астромино — 4 876 290 рублей;

• улица Путевая в Рязани — 3 858 098 рублей;

• дорога от дома № 183 до дома № 208 в селе Реткино — 3 778 212 рублей;

• участок дороги на 6-м Авиационном проезде — 3 750 000 рублей;

• улица Горького в селе Поляны — 3 656 169 рублей;

• улица Колхозная в селе Секирино — 2 774 550 рублей;

• участки дорог по улицам Мира и Центральной поселке совхоза имени Ленина Старожиловского района — 2 271 014 рублей;

• 200 метров дороги от дома № 24 до № 32 в селе Заполь — 1 507 063 рубля;

• дороги местного значения в поселке Тума — 1 498 951 рубль;

• дороги местного пользования в Захаровском районе — 750 000 рублей;

• дорога Большое Коровино — Мотовилово — 740 000 рублей.

А эти дороги только обещают сделать:

• дорога Яблонево — Ерлино — Чижово на участке км 0+000 — 11+905 в Кораблинском районе — 318 742 173 рубля (до 31 июля 2026 года);

• дорога к санаторию «Сосновый бор» — 204 341 780 рублей (до 30 декабря 2026 года);

• дорога от площади на улице Грибоедова до дома 32с8 по Касимовскому шоссе в Рязани — 57 096 710 рублей (до 15 декабря 2025 года);

• площадь Мичурина в Рязани — 39 714 110 рублей (до 30 сентября 2026 года);

• улица Лесная в Рязани — 28 919 172 рубля (до 30 сентября 2026 года);

• дорога Ряжск — Касимов — Нижний Новгород — 27 849 147 рублей (до 9 октября 2026 года);

• дорога от улицы Островского до Гагарина в Рязани — 20 241 944 рубля (до 30 сентября 2026 года);

• улица Корнилова в Рязани — 14 281 412 рублей (до 30 сентября 2026 года);

• улица Фионова в Шацке — 5 612 680 рублей (до 16 июня 2026 года);

• улица Дягилевская в Рязани — 3 750 000 рублей (до 15 декабря 2025 года);

• дороги в селе Черная речка — 2 657 300 рублей (до 31 декабря 2026 года).

И это могут быть не все заключенные в Рязани и области контракты в 2025 году. Некоторые с большой вероятностью находятся в архивах, как выполненные. Соответственно, сумма может быть больше.

В том, какие дороги отремонтировали, мы разобрались. Но в социальных сетях регулярно появляются участки, на состояние которых жалуются. Только вот никаких работ там проводить не будут.

Эти громкие слова мы взяли не из воздуха, а из комментариев под постами губернатора. Представители районных администраций или рязанского Минтранса прямо говорили, чего нет в планах на ближайшие годы.

Вот лишь некоторые дороги, на которые жалуются, но в планах их нет:

• Скопинский участок дороги Михайлов — Голдино — Горлово — Скопин — Милославское;

• улица Садовая Тюшевского сельского поселения

На комментарии Минтранс Рязанской области отвечал примерно одинаково:

«Дорога, которая проходит по ул. Садовой, пока не вошла в программу дорожной деятельности 2025–2030 гг. Продолжим работы по ее текущему содержанию».

Но при этом отмечается, что планы по дорожным работам могут обновляться. Так что остается только верить, что именно ваш участок отремонтируют. Хотя бы в течение пяти лет.

В целом шансы на ремонт дорог, которые не утвердили в планах, есть, рассказал нам урбанист Антон Богнер. Всё будет зависеть от того, насколько много жители будут жаловаться на это — чем чаще, тем больше вероятность решить проблему.

Важную роль играет еще и транспортный налог, так как эти средства могут направляться на ремонт дорог. В Рязани, как и во всей России, он есть: для легковых автомобилей — от 15 до 25 рублей за лошадиную силу, для грузовых — от 35 до 45 рублей, для мотоциклов и мопедов — от 6 до 10 рублей, а для автобусов — от 40 до 80 рублей.

А именно ямочный ремонт, как отметил урбанист, и считается самым быстрым способом залатать дорогу. Но, конечно, некоторые подрядчики могут добросовестно и в сроки выполнять свои обязанности, и участки ремонтируют не только быстро, но еще и качественно. Просто в дорожной отрасли в разных регионах иногда задействована коррупция.

Если в краткосрочной перспективе можно сделать ямочный ремонт, то в целом пока в стране нет долгосрочной системы, которая позволила бы без «пинков» Минтранса решать проблемы с дорогами.

«Только столицы могут поддерживать высокое качество дорог, так как там сосредоточена большая часть населения страны и в целом высокая плотность жителей», — заключил Антон Богнер.