RFID-метка помогает водителям быстро и удобно оплачивать проезд
В Рязанской области на платном путепроводе внедрили новую систему бесконтактной оплаты проезда с использованием RFID-меток.
Сегодня в России строительство платных путепроводов рассматривается как один из вариантов решения проблем заторов перед ж/д переездами.
Специалистами Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ был организован выезд на «платный путепровод, принадлежащий ЗАО „ИК „РПД-Рязань“» с целью экспериментальной оценки практической эффективности нового способа оплаты проезда.
RFID-метка — новая система для платного путепровода
Новая система бесконтактной оплаты основана на радиочастотной идентификации (RFID). Специальная RFID-метка устанавливается на лобовое стекло транспортного средства, а при подъезде к пункту взимания платы (ПВП) считывающее устройство автоматически распознает метку и происходит списание платы за проезд с привязанного к ней счета. Таким образом, водителям больше не нужно останавливаться для оплаты и шлагбаум открывается заранее, обеспечивая проезд без задержек.
Новую систему оплаты протестировали на платной дороге в Рязани
Так ли хороша система RFID-меток?
НИУ ВШЭ выделил основные преимущества:
минимальное время ожидания. Бесконтактная оплата происходит во время движения автомобиля, что сводит к минимуму задержки на пункте оплаты;
комфорт для водителей. Отпадает необходимость полной остановки для внесения платы, благодаря чему проезд становится более удобным и плавным;
снижение нагрузки на инфраструктуру. Уменьшение времени ожидания снижает нагрузку на дороги и уменьшает вероятность образования заторов.
В целом этого достаточно, чтобы обеспечить перебойный проезд через ПВП без очереди.
Эксперимент с меткой
В июне 2025 года на платном путепроводе в Рязани (Рязанская область) провели эксперимент. Специалисты Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ протестировали весь процесс использования новой системы. Были последовательно выполнены все шаги: приобретение RFID-метки у оператора дороги, установка приложения «Главная дорога. RFID» (0+), привязка метки к лицевому счету, установка метки на лобовое стекло автомобиля, а затем многократный проезд через пункт взимания платы в разных скоростных рамках.
Весь комплекс действий перед началом использования метки для проезда через пункт взимания платы занял не более 10 минут. Метка была наклеена на лобовое стекло вне зоны прямого обзора водителя (в нижней части тонировочной полосы), что исключило помехи для обзора и не повлияло на качество радиосигнала. После установки метки специалисты совершили ряд поездок через пункт оплаты с различными условиями скорости и дистанции до других автомобилей.
Результаты: сокращение времени ожидания и рост пропускной способности
Результаты исследования RFID-системы на платном путепроводе показали, что оптимальная скорость для бесперебойного проезда без остановок составляет ~10 км/ч. При этой скорости система успевает считать метку и открыть шлагбаум.
Проезд со скоростью ~20 км/ч приводит к задержкам из-за ограниченной дистанции считывания. Главное преимущество — значительный рост пропускной способности: одна полоса с RFID пропускает до 1000 автомобилей в час (при скорости 10 км/ч, длине авто ~5 м и дистанции ~5 м). Это позволяет в 1,5 раза сократить время проезда через пункт взимания платы, что увеличивает пропускную способность дороги. Более того, при уменьшении дистанции между автомобилями менее пяти метров (что технически возможно благодаря плавному движению без остановок) реальная пропускная способность пункта может быть увеличена сверх этих значений.
— Происходит активное расширение сферы применения технологии RFID-метки. Рязанский путепровод стал примером того, как RFID стал инструментом решения проблем, возникающих при использовании систем взимания платы барьерного типа: очередей, заторов, перегрузки. Главное — правильное применение и масштабирование, — прокомментировала директор Института экономики транспорта и транспортной политики Татьяна Кулакова.
Внедрение системы бесконтактной оплаты с помощью RFID-меток на рязанском платном путепроводе продемонстрировало очевидные преимущества. Использование электронного средства регистрации проезда позволяет пользователям избежать полной остановки на пункте взимания платы, значительно ускоряет проезд и увеличивает пропускную способность пункта взимания платы, что позитивно сказывается на общей дорожной обстановке на подъездах к путепроводу.
Важное значение для получения наибольшего эффекта от внедрения новой системы бесконтактной оплаты с помощью RFID-меток имеет количество транспортных средств, оснащенных RFID-метками в потоке. Чем больше меток, тем удобнее всем участникам движения.
