«Если вы умудрились купить 95-й, считайте, что выиграли в лотерею»: дневник топливного голода на М-5

Если по городу еще можно ходить пешком, на альтернативных средствах передвижения вроде самокатов и велосипедов, а также на общественном транспорте (хотя с последним сложнее), то когда вам надо добраться до города, расположенного в 650 километрах, альтернатив становится намного меньше. Время от времени я езжу из Рязани в Саратов и обратно. Автомобиль — единственный адекватный способ сделать это, так как расписание поезда в ту сторону ходит так, что поездка на выходные теряет всякий смысл. Поэтому вот вам небольшой рассказ о том, что происходит с топливом на трассе М-5 в сторону, противоположную Москве.

Патриотичные рязанцы как-то предлагали запретить продавать на местных колонках топливо иногородним, мол, самим не хватает, а тут еще эти «понаехи» приезжают к нам отовсюду и вывозят наш ценный ресурс. В общем, если бы кому-то пришло в голову такое реализовать, сидел бы я в Рязани безвылазно со своими 164-ми номерами, потому что топливо, залитое еще 7 июня — до всяких дефицитов — в Саратове, закончилось, хотя я автомобилем в городе практически не пользуюсь. Короче, поездку я решил планировать за неделю, поэтому еще в прошлые выходные заправил на «Роснефти» на Есенина максимально возможные 30 литров «девяносто пятого». Простоял в очереди, кстати, не очень долго, в районе полутора часов, учитывая, что у меня японский автомобиль, у которого люк бензобака слева (в отличие от европейцев). А с «левым» люком обычно очередь меньше.

Залитых 30 литров мне, по моим расчетам, гарантировано должно было хватить до Пензы, поэтому я решил, что на этом промежутке я уж точно что-то найду и заправлюсь.

С легким сердцем выезжаю из Рязани на М-5. Обычно я заправляю автомобиль «до полного» на «Газпромнефти» после Турлатова и дальше забываю про заправку, потому что бензина хватает на все 650 километров и еще дня три-четыре на короткие расстояние по городу. Но не в этот раз — ГПН стоит «обсохшая».

«Что ж, — думаю, провожая АЗС взглядом, — ничего другого я и не ожидал».

В пути то и дело попадались заправки без бензина с нулями на табло. Фотографировать всю эту красоту на трассе было не с руки, поэтому вам придется просто поверить на слово. От границ города до поворота на Шилово не было ни одной заправки с топливом. А нет, вру, встретился один «Змей Горыныч» по 95 рублей за литр «девяносто пятого», очередей на нем не было, как и клиентов в целом. Оно и понятно, заправляться по такой цене, когда пока еще есть альтернатива, можно только от безысходности. Положение не было безысходным.

На повороте на Шилово заправка «Роснефти», цены обычные — 63 рубля АИ-92 и 67 рублей — АИ-95. Но очередь тянется «от стен Манежа», то есть по ощущениям часа на два, не меньше. Терять столько времени в пути не хотелось, поэтому проезжаю мимо.

Дальше снова «обсохшие» заправки как маленькие, так и сетевые. Везде «нули». Следующая станция, на которой оказалось топливо, — только в Шацке. Но ситуация с очередью такая же. Так как бортовой компьютер уверяет меня, что бензина хватит еще надолго, проезжаю мимо.

«Вдруг такое положение только в Рязанской области, а, например, в Мордовии лучше», — размышляю я, подпевая Фреду Дёрсту.

Но в Мордовии лучше не стало. Все те же одинокие пустые заправки из советских хроник про Америку 70-х, когда там разразился топливный кризис, красуются вдоль трассы. А вот работающая АЗС. Разница с Рязанской область только в том, что тут работает «Лукойл». Но опять же, очередь из автомобилей уходит в горизонт и стоять в ней не хочется.

«В Пензе будет лучше, бензина еще полно», — оптимистично думаю я и жму на педаль акселератора.

Стало ли лучше в Пензенской области? Знаете, да. Заправки «Татнефти», конечно, стоят пустые, но очереди на «Роснефть» уже поменьше, да и на небольших АЗС местами есть бензин, правда, по заоблачным ценам. Я проезжаю несколько заправок с хвостами и мой взгляд привлекает АЗС РН, к которой почти нет очереди, она едва выглядывает на дорогу.

С мыслями «Этот еще что за чудо?» пристраиваюсь за последним автомобилем и понимаю, что тут есть только «девяносто второй». В хорошие времена я бы не стал заливать такое топливо, но тут я решил, что старый японский атмосферник вполне способен сожрать небольшое количество АИ-92 почти безболезненно. Передо мной стоял УАЗ «Буханка», водитель которой, добравшись до колонки, тихонько открыл задние двери, достал оттуда две канистры (хорошо, металлические) стал украдкой их наполнять их. «Тихо [украл] и ушел, называется нашел», — с улыбкой вспоминаю детскую поговорку.

Минут через 20, залив 20 литров АИ-92 (действовало ограничение в 30 литров), я уже выезжал на дорогу, зная, что этого топлива мне хватит с большим запасом. В пути по Пензенской области мне еще встречались станции с бензином, но почти всегда это была «Роснефть» и очередь. Если вам удастся заправиться на трассе, не потеряв час-другой, считайте, что выиграли в лотерею. Свернув с М-5 в сторону Саратова, уже наблюдать было нечего, на этом участке дороги почти нет АЗС. Есть одна в Петровске, до которой зимой я тащил на тросе какого-то бедолагу, обсохшего за 10 километров до заправки, и еще парочка локальных. Обратил внимание, что был бензин на местной заправке «Саройл», за сотку литр. Спасибо, сами пользуйтесь.

Впрочем, вряд ли вас уже интересует этот участок дороги.

Кстати, в субботу утром я первым делом поехал на РН постоять в очереди и заправить нормального 95-го до полного, чтобы ни о чем не беспокоиться и в понедельник быть на рабочем месте. Простоял недолго, минут 40.