«Ремонт с лопаты»: журналист YA62.RU — о поездках по Солотчинскому мосту

Сегодня в телеграм-канале губернатора Павла Малкова снова появился гневный комментарий относительно плохого состояния моста через Оку. Буквально в это воскресенье журналист YA62.RU ездила в Поляны и смогла ощутить на себе все прелести путешествия по этой дороге, а ее попутчики, которые давно не посещали ту сторону, удивиться тому, в каком состоянии находится мост.

В телеграм-канале губернатора автор, регулярно пользующийся переправой, пишет, что нормальный даже ямочный ремонт на объекте давно не проводится. По его мнению, вместо реальных работ Минтранс присылает стандартные отписки, в которых браво рапортует о том, что ремонт выполнен в полном объеме, за мостом следят еженедельно и оперативно устраняют все дефекты. Однако съемки, которые вел комментатор по имени Андрей, велись на протяжении трех недель, но не зафиксировали никаких изменений к лучшему. Единственное, по его словам, что удалось увидеть, — это «ремонт» с лопаты.

«Данный мост — это стратегический объект! И такой его аварийный вид недопустим! Новый мост будет нескоро, а этот того и гляди развалится от недосмотра и бездействия!» — пишет мужчина.

Солотчинский мост является частью одноименного шоссе, которое играет важную роль в транспортной системе региона. Эта дорога соединяет областной центр Рязань с целым рядом «заокских» населенных пунктов — Шумашью, Солотчей, Спас-Клепиками и Касимовым. Кроме того, трасса ведет в сторону Владимира, обеспечивая межрегиональное сообщение. Согласно историческим данным, строительство перехода началось в 1968–1969 годах по проекту инженера Дмитриевского. Движение по мосту было открыто в 1972 году. С тех пор сооружение остается одной из ключевых транспортных артерий, ежедневно пропуская поток автомобилей, включая общественный транспорт и большегрузы.

Ранее мы об этой проблеме писали не раз, однако получается, что ничего не изменилось. В зимнее время мост тоже был не в лучшем состоянии.

Всего пару дней назад я испытала все прелести езды по Солотчинскому мосту.

«Мост у нас такой давно. Дорога похожа на „стиральную доску“. Мы конечно устали, но со временем этому привыкли, а вот ты поезжай быстрее, потому что сейчас обратно в Рязань выдвинутся дачники, поэтому на мосту ты окажешься в огромной пробке», — предупредила меня знакомая, которая ездит из этого населенного пункта на работу в Рязань почти каждый день.

Действительно, автомобилей после обеда было довольно много, и все они буквально «ползли» по мосту, чтобы хоть как-то сберечь колеса и подвеску.

«Ехать здесь очень страшно, потому что переживаешь о том, что можешь резину повредить или диск погнуть. А вот эти листы железа кажутся довольно ненадежными и вызывают недоумение, учитывая, что под ними находится деформационный шов», — заявил мой попутчик.

Проблемы с мостом через Оку продолжаются уже долгое время, и ситуация на переправе вызывает серьезные опасения. На сегодняшний день мостовое полотно покрыто множеством мелких заплаток, которые не решают глубинных проблем сооружения. Еще 29 июля прошлого года на мосту вышел из строя один из семи деформационных швов — критически важный элемент, отвечающий за подвижность конструкции при перепадах температур и нагрузках. Тогда шов экстренно накрыли несколькими листами металла, однако вместо полноценного ремонта ситуация застыла на месте.

По состоянию на 18 мая этого года металлические листы всё ещё лежат на своем месте, прикрывая разрушенный шов, а капитального ремонта так и нет.

Ранее мы обращались за комментариями к специалистам и выяснили, чем может грозить затягивание с ремонтом подобного элемента. В ООО НТЦ «Комплексные системы мониторинга» подчеркнули, что незапланированная поломка и длительная эксплуатация поврежденного деформационного шва без своевременного восстановления может привести к самым печальным последствиям.

«Незапланированная поломка (выход из строя) данного элемента может привести к самым печальным последствиям, вплоть до разрушения всей мостовой конструкции», — отметили эксперты.

Несколько дней назад в Минтрансе заявили, что строительная готовность нового моста, который планируют завершить к 2029 году, достигла 21,6%, а состояние действующего было признано предаварийным. Сейчас пользоваться мостом можно при соблюдении ряда ограничений.

Есть ощущение, что весь город постепенно становится «ограниченно пригодным» для проживания.