«Если шустрить — будет аварийная ситуация». Рязанские перевозчики рассказали о своей работе

Рязанские перевозчики отреагировали на возмущения местных жителей о плохой работе общественного транспорта. И причина, по их словам, не в плохом контроле за водителями, как утверждают в горадминистрации.

«У нас очень сильное кадровое голодание. Средний возраст водителей, которые у нас работают — старше 57 лет. Молодежь не идет в эту отрасль работать от слова „совсем“. Любая коммерческая организация чем больше работает, тем больше зарабатывает денег. Поэтому мы менее всех заинтересованы в том, чтобы у нас не выходили машины. Чем больше машин на линию вышло, чем больше пассажиров мы перевезли, чем больше кругов сделали — тем больше мы заработали. Это простая математика», — заявил один из городских перевозчиков на условиях анонимности.

Также перевозчики отмечают проблемы с поставками и стоимостью топлива.

«Это, конечно, на выполнении графика движения не сказывается, но расходы очень сильно увеличиваются. Люди считают, что мы провезли за день 500 человек на одном автобусе, умножают это на 40 рублей (цена билета за проезд. — Прим.ред.) и думают, что мы все эти деньги зарабатываем. Нет, так это не работает, — делится перевозчик. — Такая же проблема существует не только в нашем регионе. Она по всей России. Мы с другими перевозчиками тоже тесно общаемся, и проблема эта огромная и каким образом ее решить, мы пока не знаем».

Другой перевозчик, Сергей Сережин, подтвердил существующую проблему с нехваткой кадров, но, по его словам, причины в сбоях также могут быть связаны с отсутствием автомобильных запчастей и со сложностью их доставки. Также, по мнению перевозчика, проблемы с работой транспорта могут возникать и из-за пробок:

«Вот конкретно мой маршрут: у „Зельгроса“ пробка, у платного путепровода, одна полоса быстро едет, вторая медленно, а чтобы шустрить — это будет создаваться аварийная ситуация. Еще железнодорожный путепровод. Летом отпуска начинаются — поездов больше становится. Вот так попадет автобус — он может простоять пять минут, десять, двадцать. Естественно, люди будут жаловаться», — сказал наш собеседник.

Сережин также отметил, что проблемы с нехваткой водителей раньше можно было решить с помощью грантов, но сейчас квоты сократили.

Что касается работы автобусов в вечернее время, перевозчик заверил, что вечером они ходят по графику и по расписанию, без срывов.

«Мы строго контролируем это и требуем от водителей, чтобы вечером с конечной они выезжали вовремя. Провалы могут быть если автобус сломался. Ремонт может занять полчаса, а может занять два. Мы на месте решаем, либо как можно быстрее стараемся отремонтировать, либо замену выпускаем, пересаживаем водителя на другую машину», — рассказал перевозчик.

Прочитать о том, что думают о работе городского общественного транспорта пассажиры, эксперты и власти, можно в нашем материале.