«Пока оплачивает пассажир — ничего изменить нельзя». Эксперт — об общественном транспорте Рязани

Юрист, директор ООО «АВИС» Гелена Алексеева, работающая с коммерческими перевозчиками, высказала мнение о работе общественного транспорта в Рязани.

По словам Алексеевой, главная проблема — отсутствие интереса у коммерческих перевозчиков работать на маршрутах при низком пассажиропотоке.

Недавно в федеральное законодательство внесли поправки «Об организации регулярных перевозок пассажиров», в соответствии с которыми нарушение расписания движения не является основанием для прекращения контракта между органами власти и коммерческими перевозчиками.

«К перевозкам теперь надо относиться как к бизнесу, который тупо зарабатывает деньги, — сказала эксперт. — Пассажиры хотят, чтобы транспорт просто был в нужное им время, но если людей в определенном направлении нет, то коммерческий перевозчик туда не поедет. Власти могут с перевозчиками беседовать, штрафовать, объяснять, но прекратить контракт на основании того, что автобус не ходит по вечерам, они не могут. Я считаю, что для нерегулируемых тарифов это правильно. Вы не возмущаетесь, если поздно вечером, когда вы пришли в магазин, вам не продали хлеб, потому что он закончился и никто до 10 часов вечера вам этот хлеб держать не будет».

По мнению Алексеевой, единственный способ сделать так, чтобы общественный транспорт ходил по вечерам — переводить городской транспорт на брутто-контракты.

«Как я понимаю ситуацию в Рязани, там сейчас заказчиком, по сути, является пассажир, он оплачивает перевозку, при брутто-контракте заказчик — государство. И когда государство в любом случае оплачивает движение транспорта, оно может требовать с перевозчика соблюдения расписания. В противном случае оно может этот договор расторгнуть. Но это совсем другая организация перевозок, где работу транспорта оплачивает бюджет. Пока ее оплачивает пассажир, ничего изменить нельзя», — уверена собеседница YA62.RU.

Подробнее о проблемах с общественным транспортом в Рязани, и что об этом думают пассажиры, власти и перевозчики — читайте в нашем материале.