Цена импортозамещения. Раскрыта стоимость обновленного люкс-седана Aurus Senat — держитесь крепче

В Москве состоялась презентация обновленного седана Aurus Senat, который поступил в продажу с базовой ценой 48,5 миллиона рублей, сохранив звание самой дорогой отечественной модели. Стоимость огласил коммерческий директор компании Aurus Артем Юсупов, уточнив, что базовая версия является хорошо оснащенной, поэтому доплата за опции не превысит 10%. Для сравнения, за 48,5 миллиона рублей сегодня можно купить рестайлинговый Mercedes-Benz Maybach S-класса, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga или Ferrari 296 GTS. Aurus попадает в хорошую компанию — по крайней мере, по цене. Об этом рассказывают MSK1.RU и 74.RU. Обновленный Senat является дебютантом лишь условно. Впервые рестайлинговую модель показали в 2024 году, однако серийное производство стартовало только сейчас: время потребовалось на локализацию отдельных компонентов. Артем Юсупов подчеркнул, что автомобиль изначально создавался в России, но после 2022 года из-за наложенных на сам Aurus и его материнскую структуру НАМИ санкций пришлось проводить дополнительную русификацию компонентной базы. Теперь местный вклад достигает 80%, а импорт деталей идет в основном из дружественных стран (вероятно, из Китая?). Технически автомобиль изменился лишь на уровне отдельных компонентов и настроек. В остальном он остается параллельным гибридом с бензиновым мотором V8 объемом 4,4 литра (598 л. с.) и 9-ступенчатым автоматом российской компании КАТЕ, в который вживлен 62-сильный электромотор. Основной привод задний, передние колеса подключаются электромагнитной муфтой. Выпуском Aurus по-прежнему занимается ФГУП НАМИ, производственным партнером выступает Sollers. На заводе холдинга в Елабуге осуществляется финальная сборка «аурусов», часть компонентов производится на предприятиях в Ульяновске. При этом в 2024 году Sollers вышел из капитала проекта, поэтому сейчас является лишь контрактным сборщиком. Штучные версии Aurus по индивидуальному заказу, в том числе бронированные, выпускают на опытно-экспериментальной базе НАМИ в Москве. Проект, который изначально назывался «Кортеж», стартовал в 2012 году, а к дебюту первой серийной машины в 2018 году был переименован в Aurus. Первоначально планировалось просто заменить президентский Mercedes-Benz S600 Pullman на отечественную машину, но вскоре идеологию проекта расширили, решив выпускать целое семейство машин, в том числе для продажи в частные руки. Для этого с помощью иностранных компаний, включая Porsche, разработали отдельную модульную платформу ЕМП, допускающую создание широкой линейки машин — от уровня условной Toyota Camry до Audi Q7. Помимо седана Senat, на основе платформы ЕМП создали внедорожник Komendant, микроавтобус Arsenal и катафалк Lafet, планируя впоследствии добавить более доступные модели премиум- и бизнес-класса. Тираж выпуска заявлялся до 5000 единиц в год. Попутно планировалось сотрудничество с УАЗом в работе над новым кроссовером или внедорожником с тиражом до 22 тысяч машин в год. Однако расширение линейки вниз так и не состоялось, и пока Aurus остается штучным автомобилем для элит, в основном — государственных. Вместо собственной модели на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге запустили производство автомобилей Hongqi под маркой Senat. Сам Aurus из-за высокой цены, которая с начала выпуска подскочила втрое, продается в небольших объемах, хотя они постепенно растут. В 2021 году на учет встало 22 Aurus Senat, в 2023-м — 30, в 2024-м — 87, в 2025-м — 116. При этом продажи в частные руки остаются единичными. Для сравнения, в прошлом году россияне купили 198 новых Bentley, 225 Rolls-Royce, 572 Mercedes-Benz S-класса, 337 BMW 7-й серии. Пока автомобили Aurus чаще попадают в фокус внимания, когда журналисты гоняются за президентским кортежем, а также после сообщений о ДТП с участием депутата Госдумы.