«Рязань станет спальным районом столицы». Когда пустят электрички до Москвы и как после этого изменится жизнь в городе

В Москве чиновники объявили, что в вопросах о продлении МЦД перейдут от слов к делу уже в 2026 году. И пообещали — в ближайшие пять лет регулярные электрички поедут в Калугу, Тулу, Владимир и Иваново. Как сообщили YA62.RU в департаменте транспорта Москвы, Рязань же стоит в очереди на вторую пятилетку — до 2035 года.

«Будут максимально задействованы уже существующие железнодорожные линии и станции, что позволит минимизировать расходы на создание инфраструктуры и ускорить запуск движения поездов-экспрессов», — сообщили нашему изданию в ведомстве.

Сколько будет стоить проезд и с какого вокзала будут отправляться электрички из Рязани, пока не решили.

Транспортный аналитик Владислав Булгаков полагает, что запустить поезда ЦТУ до Рязани получится не раньше чем в 2035 году.

«Для этого не придется строить эстакады и сложные конструкции. Железнодорожная трасса на Рязань уже есть, и она нормальная — не через болота тянется, всё более-менее прилично. Проблема только одна — через Рязань идут все поезда на юг, и нужно строить дополнительные пути. Это дорого, но реально», — рассказал YA62.RU Владислав Булгаков.

В общем, вопрос, получается, в деньгах. И на первый взгляд может показаться, что это раскошелится богатая Москва, из кабинетов в которой громче всех и хвастаются проектом чиновники. Но всё не так просто.

«В этом проекте много участников с разными интересами: мэрия Москвы, регионы, железнодорожники, федеральные ведомства, координационный совет Москвы и области. Каждый видит свои плюсы и минусы», — объяснил в беседе с журналистом YA62.RU урбанист и автор популярного блога «Город для людей» Аркадий Гершман.

Проще говоря, Москва не хочет одна платить за развитие ЦТУ, а у регионов хватает своих бюджетных проблем.

«Если уж говорить о таком развитии, то в нем должны участвовать и девелоперы, и жители. То есть еще больше лиц, принимающих решения. Но людей у нас не подпускают к таким решениям, да и бизнес в этой истории вряд ли сможет что-то свое лоббировать. В общем, краткосрочные планы еще как-то составляют, а долгосрочные сейчас никто не гарантирует», — добавил урбанист.

Иными словами, урбанист не исключает возможности, что проект забуксует на запуске первых направлений и очередь до Рязани не дойдет. Тем не менее чиновники уверяют — всё будет.

Продление электричек МЦД до Рязани станет плюсом не только для тех, кто хочет ездить по выходным в Москву погулять, но и для тех, кто мечтает работать в столице.

«Жить в Рязани и дешевле, и приятнее. А до столицы вот вам хороший общественный транспорт, не нужно будет стоять во всех пробках мира», — уточнил автор блога «Город для людей».

Тем более что маршруты МЦД проходят мегаполис насквозь, а с платформ электричек в большинстве своем есть удобные пересадки на метро.

«Жители Твери уже сейчас, например, на „Ласточке“ добираются до центра Москвы примерно за 1,5 часа. Столько же времени на дорогу тратят многие жители столицы и пригородов. А те, кто нашли работу в Москве, зарплаты получают значительно выше», — добавил Владислав Булгаков.

При этом, как полагает урбанист Аркадий Гершман, Рязань получит прирост туристов. А это, в отличие от оттока высококвалифицированных кадров, должно позитивно сказаться на местной экономике.

«Сейчас с полузакрытыми границами и дороговизной поездок за рубеж москвичи пытаются выбираться хоть куда-то. Поэтому если улучшится транспортная доступность в соседние города, то туда повалят люди. Конечно, вряд ли многие будут оставаться с ночевкой, ведь что делать в Рязани два дня, наверное, и местные не смогут ответить, но это уже вопрос туристической стратегии», — сказал он.

Кроме того, Рязань может привлекать москвичей к себе не только на туристические прогулки, но и более основательно.

«Москва превращается в „монстра“, где довольно сложно жить, если хочется спокойствия. Такие города, как Рязань, могут выезжать на этом. Условно, не хотите жить в человейнике с видом на трассу и на парковку, то приезжайте к нам. Если вам что-то нужно в Москве, вы садитесь в электричку и доезжаете за два часа до центра, до аэропорта, еще куда-либо», — уточнил Гершман.

Чиновники федерального и регионального уровня уже почти два года хвастаются, что в ближайшем будущем запустят и поезда по высокоскоростной магистрали (ВСМ). Сначала для этого построят выделенную железнодорожную линию от Москвы до Питера. Это должно случиться в 2028 году.

Дойдет дело и до нас. Высокоскоростную магистраль Москва — Рязань планируют реализовать в пятую очередь после ВСМ Москва — Санкт-Петербург, Москва — Екатеринбург, Москва — Адлер, Москва — Минск.

Сначала железнодорожники говорили, что это произойдет в 2046 году. Потом перестали называть какие-то даты.

Планируется, что поезда ВСМ будут развивать скорость до 400 км/ч. До Рязани они должны будут доезжать за 1 час 5 минут.

Стоимость билетов на поезда ЦТУ и ВСМ пока неизвестна даже приблизительно. На сегодня самый дешевый билет до Москвы обойдется в 640 рублей — за эти деньги можно доехать в сидячем вагоне проходящих поездов из Уфы, Липецка, Саранска или Ульяновска. Время в пути составит от 2 часов 18 минут до 3 часов 9 минут.

Также пассажиры часто выбирают двухэтажный состав Воронеж — Москва: билет на него стоит чуть больше тысячи рублей, а дорога до Казанского вокзала занимает около 2 часов 10 минут. За примерно такую же сумму можно доехать автобусом — если повезет избежать пробок, путь до автостанции в Котельниках займет 2 часа 25 минут.

Ранее мы также рассказывали, что электропоезд ЭП2Д № 0070, который сейчас курсирует между Рязанью и Москвой, оказался не инновацией, а б/у составом.