РЖД создадут в Москве объединенный Южный вокзал

Компания «Российские железные дороги» (РЖД) предлагает до 2025 года создать на базе Павелецкого вокзала в Москве объединенный Южный вокзал с переключением на него «южных» поездов, курсирующих с Рязанского и Курского направлений, в том числе в Крым, сообщает РБК со ссылкой на материалы компании.

Сейчас поезда южных направлений приходят также на Казанский и Курский вокзалы.

Чтобы осуществить этот проект, РЖД необходимо электрифицировать несколько направлений к югу от Москвы. Речь идет об участках Ожерелье — Узловая — Елец и Ртищево — Кочетовка. Стоимость электрификации этих участков составит 48,2 млрд и 49,2 млрд рублей соответственно.

Отмечается, что сейчас поезда с юга прибывают в Москву по разным направлениям, а модернизация участков позволит фактически создать выделенное пассажирское направление. Специализация «основных железнодорожных направлений является одним из наиболее перспективных технологических инструментов улучшения эффективности работы магистрали», говорится в материалах компании. Электрификация позволит повысить провозные и пропускные способности участков дороги на уже существующей инфраструктуре.

В частности, специализация южного направления сети РЖД (которая становится возможной при электрификации железнодорожных линий) предполагает переключение значительной части пассажирского потока с направления Москва — Рязань — Грязи (Воронежский ход) на участок Москва — Ожерелье — Елец — Грязи.

Представитель РЖД сообщил РБК, что специализация железнодорожных направлений позволяет «при минимальных вложениях увеличить скорость движения поездов, сократить время в пути, увеличить пропускные способности линии». Он уверяет, что в перспективе объем движения пассажирских поездов на этом участке может увеличиться до 2030 года с 17 до 65 пар поездов в сутки.

— Результаты ТЭО (технико-экономического обоснования. — Прим. ред.) свидетельствуют о целесообразности дальнейшей проработки этих проектов, — подчеркнул он.

При этом собеседник заявляет, что «вопросы развития вокзальных комплексов Москвы не оценивались в рамках данного ТЭО».